KLX250のタイヤ交換（ダンロップ D605）

KLX250のタイヤの寿命が来たのでタイヤ交換をした（寿命というかオーバーキル状態でしたが。。

ダンロップ D605

これまではトライアルタイヤ(IRC TR-011 TOURIST)を使っていて不満はなかったけど、ブロックタイヤを履かせてみたくなったので、KLX250の純正タイヤのD605にした。

フロント

サイズは、3.00-21 51P

ダンロップ DUNLOP D605 3.00-21 51P WT フロント 233047

リア

サイズは、4.60-18 63P

DUNLOP(ダンロップ)バイクタイヤ Buroro D605 リア 4.60-18 63P チューブタイプ(WT) 233049 二輪 オートバイ用

候補

IRC GP-110

最初はD605と同じくオンオフ兼用、かつ、高速走行に対応したIRC GP-110にする予定だったけど、店舗に問い合わせたら店舗在庫なしということなのでボツ案。次点のD605に決定

フロント

(タイヤ) IRC GP-110 バイク用 フロントタイヤ 3.00S21 4PR WT

リア

IRC(アイアールシー)井上ゴムバイクタイヤ TRAIL WINNER GP-110 リア 4.60S18 4PR チューブタイプ(WT) 302615 二輪 オートバイ用

諸経費

パーツ代、工賃

	金額
タイヤ(前後セット)	14,300
タイヤ交換工賃(前後)	5,500
チューブ	2,507
チューブ交換工賃	2,200
チューブ	2,231
チューブ交換工賃	2,200

実物

KLXのタイヤ交換したから林道行きたい pic.twitter.com/LeemQ5pMSy

— modal_soulは『納得』を優先する (@modal_soul) 2021年11月27日

インプレ

市街地を50km程度と高速道路を140kmほど走った感想

• トライアルタイヤのようにグニュっとたわまないので、跨ったときの沈み込みが少なくなった
• タイヤの変形が少ない分、車体を寝かせたときの感覚がリニアに伝わってくる感じがする
• 押し引きが多少軽くなった気がする（これはベアリングをグリスアップした影響もあると思う）
• 走行時にブロックからの振動やノイズはそこそこ感じる
• 高速だとノイズは結構感じる

いまのところの感触は悪くないので、つぎは空気圧落として林道を走ってみたい