modal_soulの記録

バイクおじさんの日常とメンテナンス、そしてその記録

バイクおじさんの日常とメンテナンス

稲ヶ崎キャンプ場で冬キャンしてきた

最後にキャンプをしたのが、去年の12/30

modalsoul.hatenablog.jp

最近引越しをして、そのバタバタでもう丸2ヶ月ノーキャンプ。ながかったー

そんなこんなで2ヶ月ぶり、2019年最初のキャンプです

前日談

実を言うと、最初からキャンプをする予定だったわけではなく、当初はスノーモービルに乗りに行く予定でした

moto-be.com

参加者の日程調整し、さぁ予約だ!と電話をかけたら「雪が溶けてしまったので、営業終わっちゃったんですよ」ってことで、あえなく撃沈。。

暖冬の影響ってやつですね

しかし、久しぶりに自由に時間使える週末は無駄にできない!ってことで、突発キャンプが発動。

今回の舞台は、稲ヶ崎キャンプ場

当日

危ぶまれた天気もなんとか晴れて、気温も高め

下の装備はしっかりしつつも、ライジャケの下はダウンなしの軽装 modalsoul.hatenablog.jp

春休みシーズン?の影響かアクアラインは激混み

上総屋京兵衛

キャンプ場近くの蕎麦屋で昼食

なめこそば

稲ヶ崎キャンプ場

昼食から5分とかからずキャンプ場着。チェックインは13時からで、到着したのが13時半

この時点でオートサイト、フリーサイトともに数組の先客がいた

チェックイン

管理棟で受付

今回はフリーサイトを利用、テント1張1泊で¥540

ここで薪・炭の購入、レンタル(テント、毛布、ランタン)も可

この日は当直の人がいるらしく、管理棟は21時まで空いているとのこと

設営

管理棟向かいの駐車スペースにバイクを駐め、管理棟前に置いてあった台車を借りて荷物をフリーサイトまで運ぶ

今回のデイトナも驚異の積載力だ

テント設営完了

すこし盛り上がった高台に布陣!

管理棟で薪を2束買ったら、買い出しへGO

買い出し

小櫃駅近くにあるODOYAが最寄りスーパー

片道15km、車で22分

ちなみに鴨川に抜けると、イオン、ベイシア、ODOYAとスーパーが揃っていて、鴨川有料道路を使うと片道19.4km、26分

清澄養老ラインを使うと片道24.2km、37分。時間に余裕があるならこっちのルートのほうがたのしそう

いろりの宿 七里川温泉

キャンプ場へ戻る前に風呂!!

内風呂と露天が1つづつ。内風呂に洗い場があってシャンプー・ボディーソープは備え付けがあり。タオルを無料で貸し出してくれるのがGood!!

風呂上がりのコーヒー牛乳

謎の"田舎感"がある。サマーウォーズっぽい感じ?

猫もいた

焚き火

キャンプ場へ戻ったら焚き火開始!

BLAZE DD(POCKET DD専用ペレットキット)

前日ギリギリで届いたNEWアイテム!!

ロケットストーブ「POAKCET DD」に装着するペレットキットで、燃料のペレットを自動で供給してくれる。 薪と比べて火力がかなり上がるので、煙突を1m延長する必要があるんだけど、煙突をポチり忘れたので炒飯作れそう超火力コンロになったww

肉もいい感じに焼ける

米&豚汁

日本人なら米!

豚汁(醤油ベース)

焚き火台

焚き火台ではいつも通り串で炙る。

シシャモ最高

いつものレモン&パセリ

最後に、焚き火でお湯を沸かして湯たんぽに

翌日9時頃から雨が降るっぽいので、朝6時頃に出発する予定に

翌日

撤収

朝4時起きて、テントの中で荷造りをしていると、5時頃から雨が。。。

テント以外のものをパッキングして、屋根のある炊事場まで荷物を運び、テントをたたんで積載

そこから1時間強、雨のなかを走り通して帰宅

レインウェアを忘れたので全身ずぶ濡れでガチガチに凍った。。死ぬかと思った。。

ライディングジャケットも使いだして3年ちょっと、防水・撥水性も落ちてきたので新しいのに替えどきかな〜

みなとみらいで電動キックボードツーリングしてきた

ひょんなことから、電動キックボードに乗れる機会を得たので行ってきました

控えめに言って電動キックボード、最高にたのしかったですね!

電動キックボード

今回試乗させてもらったのはこちら

ぱっと見だと、ナンバープレートがついている以外は普通のキックボードと変わらない印象ですが、ブレーキランプ、ウィンカー、ミラーetc..の公道走行に必要な保安部品が揃ってます

ハンドル周り

左右のレバーがそれぞれ、右:アクセル、左:ブレーキになっていてフットブレーキはなし

右側レバー付け根にある液晶に、現在のスピードとモード(=ギア)が表示され、電源スイッチもここについてる

足回り

小さいながら、サイドスタンドがついてる

リアタイヤ

ホイールにモーターが内蔵されていて、こいつが動力を発生させて進む仕組み

ブレーキを操作したときもこいつが制動するっぽいですね

モード(=ギア)も1~3とついているけど、機械的なものではなく、おそらくソフトウェア的に制御されているんじゃないかと思われる

フロントタイヤ

特に複雑な装置もなく、シンプルなフロント周り

タイヤ経小さくて、ホイールベースも短く、キャスター角もほぼ地面に垂直なので、かなりキビキビ曲がります

乗ってみた

note.mu

www.youtube.com

途中の車載映像?に一部私が乗って撮ってるとこがあります

こんな感じで、みなとみらいの町中や、赤レンガ倉庫の前を小1時間ほどぶらぶら走らせてるもらいました

感想

爽快感

いつもバイクに乗っているときにはない種類の爽快感みたいなものがありますね

ハンドル位置が腰くらいの高さなので、視界が開けていて見晴らしが良い!

ステップに立ったままスイーッと進むのはなんだか不思議な感覚ですね

速度は原付きなので30km/hの制限がありますが、町中ゆったり走るにはちょうどいいですね

取り回しが楽

車体がとてもコンパクト、かつ、片手でもヒョイッと持ち上げて運べるくらいの軽さ

ステップも地上から10cmちょっとくらいで、脚付きが良いとかいうレベルじゃないですねw

徒歩<->キックボードの切り替えがサクサクいけるので、徒歩と組み合わせて使うと町中散策が最高に捗りそう

この電動キックボードに乗るには

おそらくバイクに乗ってる人なら、乗ったみたい!!ってなると思うんですが

この電動キックボードアクティビティーは4月の正式オープンに向けて準備中とのことです

電動キックボードアクティビティー体験会@みなとみらい」で正式オープンの連絡を受けられるらしいので、興味のある人は登録しておくといいんじゃないでしょうか

それと、この電動キックボードをカスタムしてくれるショップさんを探しているようです

興味もったショップさんいたら、連絡してみるといいんじゃないですかね?(なんなら私もカスタムしたいくらい

これ1台ほしいなぁ

BLUE MAGIC メタルポリッシュクリームでデイトナとKLXのホイール磨きをした

すっかり暖かくなってきましたね

そろそろ冬も終るので、春に備えて洗車

今回は特にホイールを重点的に

用意したもの

BLUE MAGIC メタルポリッシュクリーム

ホイールがめっちゃキレイになると噂のケミカル

¥1,498なり

コンパウンドを含まずアルミ、マグネシウム、金、銀、銅、ステンレス等に使用できます

らしい

実物

中身は水色で半練り状

ヘアカラーの薬剤みたいなツンとくる刺激臭がするので、屋外での作業推奨

触ると皮膚も荒れそうな感じがビシビシするので、ゴム手袋推奨

[asin:B00VX9KZTI:detail]

磨き布

100均で買った雑巾を使用

作業

デイトナ675

Before

デイトナのリアホイール

砂や泥汚れは水拭きで軽く落としてある

正体不明の黒い染みのような汚れがある

雑巾にポリッシュクリームを付けて、汚れの部分をゴシゴシ磨く

After

磨いた後、乾拭きしたあとの状態がこちら

黒い染みがかなり落ちた

クリームに配合されているシリコンでコーティングされて艶もでた

KLX250

Before

汚れがひどいw

After

リムの汚れはいい感じに落ちたけど、スポークの黒ずみ(サビ?)は落ちなかった


2時間ほどかかってこんな感じの仕上がり

ホイール/スポークは、やろうと思えば何時間でも磨けるので、やりこみ要素ありますねー

でもこれ調子にのってやり過ぎると、翌日握力なくなるやつだ

インプレ

軽くメタルポリッシュクリームのインプレを

汚れがよく落ちる

汚れがよく落ちますね

ヘアカラーのようなツンとくる匂いから察するに、アルカリ性のパワーで汚れを落としてる感じですね

油脂系の汚れには強そう、反面サビや水垢系の汚れは不得意そう

スポークを磨くなら、ワコーズのメタコンやヨシムラのステンマジックのほうが良かったかもしれない

[asin:B002IVH4YE:detail]

[asin:B001CM3WYQ:detail]

容量多い

一番小さいサイズのを買ったんですが、それでも550g入り

ケチらずたっぷり塗ってみたけど、まだ全然余ってる。このくらいのペースならあと10回近くいけそう

なんならもうちょい容量抑えて100gくらいのチューブタイプを出してもらいたいところ。。

刺激強め

刺激が強いです

使ったあと手がピリピリしたので、やっぱり使用時は手袋推奨

といっても、触ってすぐ痛みを起こすほど強力ではないので、換気に注意して使えば問題ない範囲だと思う

これに限らず、バイクのメンテナンスはとかく手が荒れやすいので、作業後は手もいたわりましょう

[asin:B000Z9783I:detail]

個人的に最高のクリームはユースキンA!!

そろそろ長距離のバイク旅でもしたいなぁ

デイトナ675のエンジンオイル・オイルフィルター交換をした(通算8回目、自前5回目)

前回のオイル交換から7ヶ月、2957km

今回はオイルフィルターも交換

前回はこちら modalsoul.hatenablog.jp

準備

エンジンオイル

今回はグレードをあげて、合成エステル使用のAZ MEG-018

¥3,211なり

粘土は変わらず10w-40

廃油処理箱

いつものやつ

オイルフィルター

いつも使ってるVesrah SF-4007は最近値上がりしていて、去年の今頃は¥900だったのに今は¥1,200オーバー。なので、今回はデイトナ 67926を使用

¥991なり

modalsoul.hatenablog.jp


その他はいつもと同じ

modalsoul.hatenablog.jp

作業

左カウルを外す

今回はオイルフィルターも交換するので、左カウルを取り外す

オイル排出

クリップ外して、バルブを開くだけ。エコオイルチェンジャーはやはり楽だ

オイルフィルター取り外し

フィルターレンチでオイルフィルターを取り外す

オイルフィルター取り付け

新しいオイルフィルターのパッキンに薄くオイルを塗ったら取り付ける

フィルターレンチがデイトナ製だからか、オイルフィルターとフィルターレンチがシンデレラフィット!

オイル充填

エンジンオイルをゲージMAXまで入れて、30秒アイドリング

その後、ゲージを確認して、少々オイルを継ぎ足し、カウルを装着したら完了


作業完了後、各部のボルトの締め付け具合をチェック。緩めになってたボルトは増し締めした

これで春に向けての準備は万端だ

ハーレーダビッドソン・ソフテイルスリムで伊豆のRider's Cafe GSへ行ってきた【前編】

たまにやってるレンタルバイクシリーズ

今回はPayPayのポイント消化をかねて、茅ヶ崎発伊豆行レンタルバイクツーリングをしてきた

丸富オート 茅ヶ崎

今回車両を借りたのはここ

以前、ヤビツ峠〜宮ヶ瀬ツーリングでグロムのリアタイヤに釘が刺さったときも、この店舗で借りていたのでした

modalsoul.hatenablog.jp

PayPay

レンタル819の加盟店?のなかでも丸富オートさんはPayPayに対応していて、系列店舗でPayPayが使えるようだ1

ファミリーマートのようにPOSと統合されているタイプではなく、QRを読み込んで金額指定で決済するタイプ

ポイント消費の儀

PayPayは決済金額がポイント残高を上回っていると、ポイントが消費されずクレジットカードを使った決済になりポイントが消費されない罠があるので、事前に決済金額ちょうどになるようチャージ

*今現在は仕様が変わって、決済方法をポイント or クレジットカードから選択する必要があります**

これで年末にBDレコーダーを買った際に発生したポイントはハーレーと対消滅した

ハーレーダビッドソン・ソフテイルスリム

今回レンタルしたのはこいつ

2018年式で、走行距離1,600kmちょっとという新車状態

排気量1,745cc、車両重量は304kgというマッチョでヘビーないかしたバイクだ

往路

寒波が来ているらしく路面コンディションが怖かったので、海沿いのルートを選択

海沿いをひたすら南下していく

裏真鶴道路

海沿いにでてから西湘バイパスをひた走り、感覚も慣れてきたあたりで真鶴道路の旧道を走ってみる

動画がこちら

www.youtube.com

R135

真鶴をでてR135に合流してからは、ひたすらまっすぐR135

川奈を越えたあたりから道が混雑してきて、ノロノロ進むもなんとか目的地のRider's Cafe GSへ到着

ソフテイルスリム・インプレ

ここでソフテイルスリムのインプレを書いてみる

ポジション

脚付きはベタベタ、というより真下に降ろすと膝が曲がりすぎて動きづらい

V型の横置きだけどエンジン自体がめちゃでかいので車体の厚みはしっかりあるので脚は結構開く必要あり

ハンドルはワイドで、大きく切ると外側ハンドルが遠くなって手が届かなくなりそうになるw

全体的にポジションはゆったり

トルクがすごい

1,745ccビッグツインのトルクは伊達じゃない

低回転、というかアイドリング1速でつないだ時点からすごいトルクで、低ギアだとちょっとスロットル捻っただけでドカン!!と押し出される

KLX250の感覚でスロットルを開けると頭と上体が後ろに置いていかれてドッカンドッカンするので、慣れるまでちょっと時間がかかった

そんなハンパないトルクのおかげで、304kgという超重量とは思えないくらい、どこからでも加速する

けれど、リッターマルチのようにギュイーンという加速感じゃなく、脚で地面をガッガッと蹴ってるような加速感?ですね

思ったより曲がる

超重量と長いホイールベースから想像するよりも曲がります

車重は重いですが、ブレーキングでの沈み込みが浅めで、ググッとブレーキを効かせながらコーナーインできました(流石に怖くてハードブレーキングとは行きませんでしたが、、

ハンドリングが素直で、重心が低い分スッと倒れてくれます

やっぱり重心が低い分挙動が安定しているんだなーという感じですね

ニュートラルに入らない

ギアニュートラ入らない

店舗の方に「まだ新しいんでニュートラル入りづらいですよ」と聞いてはいたけど、ほんとに入らない死ぬほど入らない

信号待ちでの戦績は0勝36敗4引き分けくらいです

有識者曰く

クラッチ切ったままちょっと車体を前後に動かしながらNに入れるか、完全に止まる前に入れちゃうのがコツ

だそうです

4万キロ走っても全然ニュートラに入らなかった

らしいので、新しいとか慣らしが済んでるかとかそういう次元の話じゃないっすね

流すのが楽しい

インディアン チーフテン・ダークホースに乗ったときも思ったんですが、ストレートが楽しいです

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キビキビとメリハリ付けなくとも、ドッドッドッドッって鼓動を感じながら景色を見渡すのは心地良いですね

気持ちに余裕が持ててる感じがして、大人だなぁとか思いました


長くなったのでこのへんで一旦切ります

To be continued.

タイヤの空気圧補填用にエアーコンプレッサー(電動空気入れ)を買った

タイヤの空気圧を補填するのに手動の空気入れだと大変なので、電動のエアーコンプレッサーをポチってみた

使用用途

エアーコンプレッサーの使用用途は主に2点

日常メンテナンス

タイヤのエアーは何もしなくても自然に抜けていくので、定期的なチェックと補充が必要

ちょっと前にこんな記事を見た

news.webike.net

タイヤの空気圧は何もしなくても1か月に約5~10%(初期値2.0kgf/cm2であれば0.1~0.2kg/cm2)は低下すると言われています。

なにもしなくても1ヶ月に1回は空気圧のチェックと補充が必要

林道ツーリング

KLX250で林道ツーリングするとき、林道入口でタイヤの空気圧を落とし、帰りには空気圧を戻す必要があるので、出先で使いたい

Suaoki エアーコンプレッサー

選んだのはこいつ

¥1,599なり

実物写真

パッケージ

専用のケースもついてる

本体(ノズル、電源ケーブル込み)、ノズルアダプタ(自転車用、ボール用、浮き輪用?)

電源ケーブルは本体裏側に接続されていて、取り外しはできない

ノズル。米式バルブ

選んだポイント

圧力

KLX250の指定圧力は150kPa

デイトナ675の指定圧力はフロント235kPa、リア250kPa

なので、最大250kPaに対応していればOK

このエアーコンプレッサーの最大圧力は120psi = 約827kPaなので余裕でOK

電源

このエアーコンプレッサーはバッテリーは内蔵せず、シガーソケットからDC12V給電で動作する

バッテリー内蔵型のほうが簡単だけど、逆にバッテリー切れが起きないところが強み

シガーソケット

KLX250はUSB+シガーソケットの電源があるので、バッテリーがつづく限り給電可能

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シガーソケットはメーター上部に設置しているけれど、電源コードは3mあるのでリアタイヤにも余裕でアクセスできる

モバイルバッテリー

ジャンプスターター兼用のモバイルバッテリーのEC5コネクタから給電する

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給電するとライトが点灯する

コンパクト

積載性に余裕のないKLX250に積むことを考えると、なるだけコンパクトなほうが良い

これは103 x 95 x 47mmとコンパクト

軽量

さらにバックパックに入れることも考えると、軽いほうが望ましい

重量は、本体とケース込みで330gと十分な軽さ

バッテリー内蔵型は軒並み500gオーバーなので、電動エアーコンプレッサーとしてはトップクラスに軽量だと思う

動作確認

試しにデイトナリアタイヤに使ってみた

ノズルをタイヤのエアーバルブに接続すると、エアゲージが作動する

本体のスイッチをONにするとエアが充填され20kPaほど充填

ちゃんと動作した

インプレ

エアゲージの精度

内蔵のエアゲージは、0~120psi/800kPa/8barまでメモリが刻んである

↑の白がpsi表示で、赤がkPa/bar

使用する範囲150kPa~250kPaに対し、ゲージの範囲が広いので、正確に計測するのは難しそう

精度にもやや欠けるので、別途エアゲージで計測するのがおすすめ

エーモン エアゲージ(樹脂製) 最大測定値350KPa 6779

エーモン エアゲージ(樹脂製) 最大測定値350KPa 6779

  • 発売日: 2012/05/09
  • メディア: Automotive

動作音

サイズはコンパクトですが、十分うるさいですw

まぁ電動エアーコンプレッサーとしては一般的な音量じゃないですかね?

まとめ

このエアーコンプレッサーは、以下の条件に合う人にはかなりおすすめです

それと¥1,599という価格も魅力的

連続稼働時間も20分(35psi以下)と長いので、エアブラシ用に使うのもありかも

ヤビツ峠(県道70号)の通行止めが解除されたようだ

2018年6月25日から崩落の影響で通行止めだった県道70号の通行止めが解除されたらしい

スポサードリンク

最近あまりチェックしてなくて見逃してたんだけど、2018年12月26日(水曜日)午後1時に解除になったようだ

www.pref.kanagawa.jp

詳細については↓に記載されているんだけど

http://www.pref.kanagawa.jp/docs/ck2/documents/181226-kaijo.pdf

6月25日に崩落した箇所には仮設防護柵が設置、7月6日に崩落した箇所には仮橋が設置されたそうだ

運悪く2回の崩落が重なって、復旧にまる6ヶ月もかかったってことになる

工事関係者の方々、本当にお疲れさまでした

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